Funkcija automobilskih unutrašnjih i vanjskih kugličnih zglobova je povezivanje sistema ovjesa sa polugom stabilizatora, čime se prenose sile između ovjesa i poluge stabilizatora. Ako se unutrašnji ili vanjski kuglični zglob oštete, to će direktno ugroziti pravilan rad i ovjesa i stabilizatora.
Uloga automobilskog kugličnog zgloba je da služi kao mehanička struktura koja koristi sferni spoj za prijenos sile preko različitih osa. Kada automobilski kuglični zglob pokvari, mogu se manifestirati sljedeći simptomi:
1. Izrazito "zveckanje" ili zveckanje pri vožnji po neravnom terenu;
2. Nestabilnost vozila, koju karakteriše ljuljanje s jedne na drugu stranu;
3. Devijacija pri kočenju (vozilo vuče na jednu stranu pri kočenju).
Automobilski kuglični zglobovi-koji se ponekad nazivaju i univerzalni zglobovi-su kritične komponente vozila; funkcionišu kao mehaničke strukture koje koriste sferni spoj kako bi se olakšao prijenos sile između osa koje se ukrštaju.
Otkazivanje kugličnih zglobova prednjih{0}}točaka obično predstavlja sljedeće simptome: zveketanje na neravnim putevima; nestabilnost vozila i bočno ljuljanje; devijacija kočenja; i kvar upravljanja. Ako kuglični zglob razvije prekomjernu igru (labavost), postaje vrlo podložan iznenadnom lomu kada je podvrgnut udarnom opterećenju. Neophodno je da se komponenta popravi što je prije moguće kako bi se spriječile opasne situacije. Konkretno, "spoljni kuglični zglob" se odnosi na kraj anglijske šipke, dok se "unutrašnji kuglični zglob" odnosi na kraj anglijske letve.
Vanjski i unutrašnji kuglični zglobovi nisu fizički povezani jedan s drugim, ali su dizajnirani da funkcioniraju u tandemu. Kuglasti zglob letve upravljača se povezuje sa zglobom upravljača, dok se kuglični zglob anglijske šipke povezuje sa samim ankerom.
Automobilski kuglični zglobovi koriste sferni spoj za prijenos snage između komponenti koje nisu poravnate na istoj osi. Ovaj dizajn olakšava rotaciju u više-uglova, omogućavajući upravljačkom mehanizmu da radi glatko, čime se smanjuju vibracije i osiguravaju performanse tečnog upravljanja.
Kuglični zglobovi se takođe nazivaju univerzalnim zglobovima; ovaj termin označava mehaničku strukturu koja koristi sfernu vezu za prijenos snage između ne-koaksijalnih osovina. Univerzalni zglob je kritična komponenta u automobilima. Kada se kombinuje sa pogonskom osovinom, univerzalni zglob formira "sklop prenosa univerzalnog zgloba". U vozilima sa konfiguracijom prednjeg{4}}motora,-pogona-na stražnjim točkovima, ovaj sklop prijenosa je pozicioniran između izlaznog vratila mjenjača i ulaznog vratila završne pogonske jedinice pogonske osovine. Suprotno tome, kod prednjeg{8}}motora,-vozila-sa pogonom na prednje točkove-koja obično nemaju pogonsko vratilo-univerzalni zglob se nalazi između poluosovine prednje osovine-(koje upravlja i pogonom i upravljanjem. dužnostima)
